提及欧洲经济和工业强国，德国通盘算得上是数一数二了。英国脱欧后，欧盟组织往常的英、法、德三国以“三驾马车”的方式引颈欧洲发展的模式，变成了法德两国的“双头羊”模式。由此可见，在一票欧洲国度中，德国显著是个生命关天的存在，更是典型的轻重工业强国。只不外，这个所谓的“轻重工业强国”也仅仅在欧洲边界内。倘若我们把比较的边界放大一些，比如把有着“全国工场”好意思誉的中国算进来，那德国的制造业就真没什么上风了。就以自行竖立艨艟为例，德国东谈主剿袭的号称仙葩的造舰妙技女神 调教，或者即是中国造舰业“打死齐不会去学的”……

德国K-130型轻型护卫舰

与中国舟师现役的056A型轻型导弹护卫舰雷同，德国舟师中也有一款主要用于奉行近海低烈度作战任务的轻型护卫舰，那即是“布伦瑞克”级护卫舰，别名K-130型，单舰满载排水量约为1650吨。而这款护卫舰的竖立历程，实可谓是颇为别致。从德国当地东谈主拍到并发布的像片来看，第二批次K-130型护卫舰中的“0.5艘”通过了基尔运河，留住了经典一幕。为什么说是“0.5艘”呢？这还真不是在开打趣，原因在于其的确实确只须半截舰体漂在水上。

正在通过基尔运河的前半截舰体

在K-130型护卫舰的竖立责任中，德国东谈主剿袭了一种很败落的方式，那即是由分离在国内不同地区的数家船坞，来竖立艨艟的前后两段舰体。舰体分段均完工后，再将各自“0.5艘”艨艟拉到解除个处所女神 调教，“拼”成1艘齐备的艨艟。具体来说，K-130型护卫舰的前半截舰体，频繁会在德国不来梅或基尔的造船坞内竖立，后半截舰体由位于沃尔加斯特的造船坞竖立。至于说“拼”到沿路的责任，则由位于汉堡的造船坞完成。

这是运载历程中的后半截舰体

这么一来，这款艨艟的前半截舰体和后半截舰体，动不动就以“0.5艘”的面容飘摇在水上并前去汉堡，就成了个很当然的事情。是以说，肯定我方的眼睛，这并不是我们“起猛了”。于是可能有东谈主就要问了，戋戋一款不到2000吨级的轻型护卫舰，德国东谈主为何要遴选这种号称“脱了裤子放屁”式的禁锢方式呢？为何不像中国“同业”那样，在1座造船坞内完成艨艟的全部竖立责任呢？莫非这种“你造前半截，我造后半截，他崇拜最终拼接”的造舰方式，有什么妙弗成言的刚正吗？

两截舰体会在汉堡“汇合”并造成齐备的艨艟

好吧，其实事情并没什么阴私之处，谜底以致会让东谈主倍感莫名，那即是“以雨露均沾的方式保管国内数座造船坞的最先”。德国舟师范畴不大，采购每款型号的新式舰艇的数目齐较为有限，单次采购量频频只须3~4艘，基本上只靠1~2座造船坞即可按期完工。但这么一来，其他造船坞就可能因接不到军方订单而最先不善，进而或迟缓丧失造舰才能，最终松开德国的造舰工业水谦虚产能。

中国事在1座造船坞内完成1艘艨艟的全部竖立

为了幸免这种戒指，德国东谈主就思出了这种“把1艘艨艟的竖立责任，分包给多座船坞来完成”的时势。收货于此，德国脉土的多座船坞均可参与相干责任，将造舰业产能保管在一个相对理思的水平上。但此举的代价也很彰着，那即是舰体分段运载责任所带来的钞票资本和技能资本，尤其是造舰成果远不如“在1座造船坞内，完成1艘艨艟的全部竖立责任”。

中国国内船坞的造舰产能无比郁勃

只可说，地区级海上强国德国的舟师体量和装备范畴需求，远远无法与“向着打造一支具备全国一活水平的‘蓝水舟师’”的中国舟师比较。中国国内的造舰产能之郁勃女神 调教，更是很多欧洲国度可望而弗成即的。