21 世纪经济报谈记者胡慧茵 广州报谈4 月 9 日拳交 porn，激发民众良善的好意思国"平等关税"计谋厚爱见效。

在此之前，民众汽车贸易就已迎来至暗时刻。4 月 3 日，好意思国对入口汽车加征 25% 的关税法式厚爱见效。从计谋细节来看，这次关税调整遮盖范围粗拙，波及整车及传动系统、发动机终结单位等要道零部件。其中针对汽车零部件的关税将不迟于 5 月 3 日运行征收。

自入口汽车关税音尘告示以来，丰田、本田、当代和起亚等汽车制造商股价速即下降。韩国政府则率先举止，应酬大王人税单。4 月 9 日，韩国公布了一项价值 3 万亿韩元（约合 20 亿好意思元）的汽车产业紧迫补助法式，以缓解好意思国关税计谋对汽车行业的冲击。相似受创严重的还有日本汽车行业，当今拳交 porn，诚然日本车企还莫得明确的应酬策略，但依然有车企暗示可能会重组出产集聚和供应链。

日韩的速即反馈并不让东谈主或然。永恒以来，日韩车企出口王人高度依赖好意思国市集。2024 年，韩国和日天职别位列好意思国第二和第三大汽车出口国。汽车贸易不仅是好意思日韩经贸关系的中枢守旧，更关乎日韩两国的经济命根子。

业界广大以为，关税计谋不仅会导致日韩车企遭逢重创，还将影响包括日韩在内的民众汽车产业链，从而重塑民众汽车产业情势。

触及日韩经济命根子

在好意思国入口汽车关税法式落地之前，好意思国市集呈现额外特振作：一边是日韩车企急促把汽车和多量中枢零部件运往好意思国，另一边是好意思国忽地者掀翻了购置番邦品牌汽车的激越。

这些场景王人或者在数据中取得考证。据日本财务省数据，本年 2 月，日本汽车对好意思出口同比增长 10.5％，增多的部分主若是汽车和电气开荒。韩国产业互市资源部的数据也骄慢，本年 2 月韩国向好意思国的汽车出口量同比增长 14.8％。

另外，日本六大车企公布的数据骄慢，本年一季度六大车企在好意思国的新车销量近 150 万辆，同比增长 4.5%，销量更动高。

不外，多位业内东谈主士均暗示这仅仅"好景不长"。奥纬接洽董事结伴东谈倡导君毅向 21 世纪经济报谈记者暗示，日本车企一季度销量增多主若是好意思国忽地者赶在好意思国入口汽车关税计谋落地前抢购，如今该计谋已落地，后续的销量细目会受到影响。

黄河科技学院客座栽植张翔向 21 世纪经济报谈记者暗示，日韩汽车在好意思国畅销，除了质地优良的要素外，很紧要的少许是售价更实惠，但后续加价后，日韩汽车很有可能就会失去这个上风。

不管是关于日韩车企照旧好意思国忽地者，25% 的关税王人将意味着大王人的本钱。据盖世汽车研究院讲演预测，若将 25% 关税转嫁至末端，燃油车的单车本钱将增多 4711 好意思元至 6200 好意思元，而电动汽车本钱将达到 8000 好意思元至 12000 好意思元。

加价与否对车企来说王人是粗重的采选。据悉拳交 porn，韩国当代汽车集团和它的子公司起亚汽车依然在议论调整订价策略和出产决策。丰田汽车则融会，操心如果把加征关税的部分立即转嫁到价钱上会影响销售。

不外，若高关税法式永恒捏续，与好意思国市集深度绑定的日韩汽车行业，乃至它们合座的出口业务无疑王人会受到重创。

好意思国事日本汽车出口第一大市集。日本汽车工业协会的数据骄慢，2024 年日本对好意思国出口汽车约 137 万辆，占到总出口量的三成以上。同期，汽车亦然日本经济的守旧性产业。据日本财务省的谋划统计数据，2024 年日本对好意思国汽车出口额占日本对好意思出口总和的 28.3%，如加上汽车零部件出口，则能占出口总和的 1/3 以上。何况，日本汽车产业带动了日本多量干事。数据骄慢，日本汽车产业雇佣了 500 多万东谈主，占其劳能源的 8%。

与日本汽车情况肖似，韩国汽车出口相似严重依赖好意思国。韩国四肢好意思国汽车第二大供应国，2024 年韩国向好意思国出口了价值 347 亿好意思元的汽车，占同庚韩国汽车出口总和近一半。前年韩国 49% 的汽车出口是销往好意思国，汽车和汽车零部件出口占韩国出口总和的 14%。

盖世汽车研究院市集分析师陈玮玮向 21 世纪经济报谈记者暗示，关税法式对日韩车企的影响主要有两方面："率先，关税法式将导致日韩整车出口受阻。好意思国事日韩车企的紧要市集，加征关税会获胜举高末端售价，放松竞争力。其次，在好意思的日韩车企可能会靠近供应链断裂的风险。日韩在好意思原土车企的要道零部件出产相似依赖入口，如发动机、变速箱等。若关税法式捏续，好意思邦原土车企的日韩产零部件本钱将飞腾，连带冲击出产端。"

汽车领域的大王人关税还将颤动日韩的经济命根子。聚拢国贸易机构国际贸易中心预测，好意思国对入口汽车征收 25% 关税法式推行后，日本向好意思国市集的汽车出口或将亏本 170 亿好意思元。IBK 企业银行经济研究所分析称，入口汽车关税法式落地后，本年韩国对好意思汽车出口额将比前年减少 18.59%，往日年的出口额蓄意，瞻望出口将减少约 64 亿好意思元 ( 约合 9.2 万亿韩元 ) 。

应酬法式能否奏效？

为了解脱关税暗影，韩国率先出台针对汽车行业的紧迫支捏法式。

具体来看，韩国这项汽车产业紧迫补助法式价值 3 万亿韩元（约合 20 亿好意思元），其中包括对汽车行业的财政支捏，以及减税和补贴以提振国内需求，同期政府还高兴勤奋与好意思国谈判并匡助扩大市集。

韩国政府在一份声明中暗示，鉴于韩国汽车制造商在好意思邦原土出产的比例较低，韩国汽车行业相对处于错误。声明还称，为宝贵出现流动性问题，韩国政府蓄意通过国有银行和金融机构将面向汽车行业的低本钱融资领域扩简陋 15%，从此前蓄意的 13 万亿韩元擢升到 15 万亿韩元（合 101.8 亿好意思元）。

此外，为刺激国内市集需求，韩国政府还将把汽车购置税从当今的 5% 下调至 3.5%，直至 2025 年 6 月，并将电动汽车购买补贴从当今的 20%-40% 擢升到 30%-80%，且期限延迟六个月至本年年底。

谈及韩国政府出台的法式，陈玮玮向记者分析称，加征关税后，韩国车企原土的产销均衡将被突破，于是政府出台计谋以刺激国内购车需求，消化因出口受阻的亏本。但陈玮玮以为，此举也有局限性，"韩国汽车诚然产能很大，但其国内汽车市集容量较小，因此大部分汽车王人是出口。是以这种刺激计谋很可能仅仅在短本事内擢升销量，无法捏续性责罚其产能问题。"

不少业内大众也以为韩国政府此举并不行责罚韩国汽车的"恶运"。

南开大学日本研究院栽植、副院长张玉来向 21 世纪经济报谈记者暗示，日韩汽车多量出口好意思国的结构短期内无法更动，诚然日韩车企会重心拓展好意思国除外的市集，但短期之内是很难达到的，这种短期的法式亦然韩国在蒙受雄伟压力之下的无奈之举。

造成透露对比的是，日本政府以及日本车企仍未有彰着的动作。当今，日产、丰田和本田均莫得发标明确的应酬策略，仅称议论减少北好意思跨境供应，且如果好意思国永恒保捏关税力度，可能会重组其出产集聚和供应链。

激发"重构产业链"想考

好意思国告示对入口汽车及要道零部件加征关税的决定，犹如插足安谧湖面的巨石，激起层层动荡。这项计谋不仅关乎价值数千亿好意思元的国际贸易，还给民众产业链情势带来不少变数。

过往，多国车企王人借助墨西哥这个"中转站"，将汽车出口到好意思国。早在 1966 年，日产便在墨西哥开设了日本外洋的第一家汽车工场。丰田、本田和马自达也紧随后来。疫情本事，好意思国纵欲鼓舞"近岸外包"和"友岸外包"，之后越来越多车企在墨西哥掀翻建厂激越。

上海社会科学院经济研究所助理研究员王佳曾向 21 世纪经济报谈记者暗示，车企这些举措是出于墨西哥的上风，"墨西哥与好意思国交壤，不错减少物流与本事本钱。同期，在 2020 年，墨西哥、好意思国和加拿大依然签署《好意思墨加协定》（USMCA），字据协定，墨西哥出口到好意思国的商品基本上不错享受免税待遇。如协定例定，如果出产车辆 75% 以上零部件源自好意思国、墨西哥、加拿大三国，则免征关税。"

只不外，在新一轮好意思国关税法式的背后，好意思国总统特朗普旨在颠覆原有的生意模式，让制造业回流好意思国。为此，好意思国很早就告示要对墨西哥的商品征收 25% 的关税。

"在新的关税法式下，通过‘间接旅途’将汽车出口知己意思国的日韩车企将靠近重迭关税。"陈玮玮暗示，日韩车企在墨西哥建整车厂，诚然不错享受当地相对便宜的劳能源本钱，但双重关税将会让正本的本钱上风化为乌有。

鉴于此，依然有车企采选"重注"好意思国市集。在特朗普告示关税法式的两天前，当代汽车高管告示，畴昔四年当代将在好意思国投资 210 亿好意思元，包括投资 58 亿好意思元在路易斯安那州新建一座工场，以向其位于亚拉巴马州和佐治亚州的汽车厂供应钢铁。当代汽车集团称，但愿把在好意思产量擢升到每年 120 万辆，并扩大与好意思国企业在自动驾驶、机器东谈主、东谈主工智能等领域的谐和。

接下来，是否会有更多日韩车企效仿当代汽车的作念法？对此，张玉来以为，瞻望多数车企不会采选扈从，因为特朗普的任期唯有四年，调整产业布局甚而更动民众据点，本钱会很高，若下一任总统不再收受这么的关税法式，车企可能会靠近更高的千里没本钱。

"要想完毕供应链的全面原土化滚动需要数年本事，瞻望耗资将达到数千亿好意思元。"陈玮玮暗示，若关税法式永恒捏续，会获胜影响更多车企被动赴好意思投资建厂，鼓舞腹地化出产，服务于以好意思国为中心的产业体系构建，日韩车企能否保捏原有的竞争力与市集份额，值得捏续不雅察。

当今，日韩王人在想方设法大肆好意思国大王人关税所带来的冲击。天然，民众汽车产业情势也在悄然生变。张玉来暗示，"经此一役，日韩车企重心开拓的市集以过甚产业链布局可能会发生较大的颐养，另外忽地者的购买采选也会因此发生变化，进而影响民众汽车产业的情势。"（实习生温柠宁对本文亦有孝顺）