1930年代，苏军积极探索机械化部队的建造旅途，其中最早的一步即是开发T-27轻型装甲车。这款基于英国Carden-Loyd Mk VI（英国卡登-洛伊德）瞎想的轻型战斗车辆，成为那时苏联最为多数装备的装甲车辆之一。T-27结构紧凑、无邪灵活，制形本钱相对便宜，不仅被用作观察车辆，也承担了步兵解救任务。那么无毛嫩萝莉小鸟酱，它在实战中的发扬究竟如何呢？让咱们来深切了解一下。

T-27装甲车晚期型

研发历史

早在第一次全国大战时间，俄国军方便意志到观察在一场告成的进军作战中是至关要害的设施。在那场往来中，最好的观察技巧如故依赖马队——马匹行为闲散、速率也豪阔快，能让观察兵在被发当前有契机脱身，但却无法为骑手提供任何防护。天然那时曾经出现了装甲汽车，但由于其结构和质料所限，其越野智力十分有限。

寻找最优有策动的经由一直合手续到第一次全国大战扫尾之后。尽管装甲汽车不休创新，但依然短缺致密的越野性能——它们配备的轮胎平方过窄，无法提供豪阔的接大地积以克服复杂地形。天然有些装甲车配备了凯格雷斯履带式驱动系统，但说真话，这种瞎想也颇具争议。

图注：英国卡登-洛伊德 Mk.V 型轻型坦克。

与此同期，苏联也尝试自行研发“坦克小车”（即“坦克歼击车”或轻型观察车），但这些尝试并未得到内容效力，插足的力量和资源基本上付诸东流。不外一切在1929年发生了蜕变：那时，苏联赤军机械化与摩托化局（УММ РККА）的代表团从英国带回了一款号称“正合适”的装备——卡登-洛伊德 Mark V 型轻型坦克。

这是一种微型装甲车辆，具备当前锋可接受的无邪速率，并配备了机枪四肢刀兵。军方拿到这款车后，对其进行了全面测试，并对完毕感到相等知足，以致带着同意的魄力朝表层陈诉，敕令尽快运转仿制这种“神奇开发”，以取代传统的马队架设机枪车（“马队机关枪战车”）并装备赤军观察部队。

不外军方高层并不策画照搬照抄这款异邦开发，而是建议了两个场合：第一，将其结构鼎新为符合苏联工业体系坐褥；第二，依据苏军的实战需求对瞎想进行创新。举例，他们条件加多装甲厚度，并安装一台更苍劲的发动机。

图注：T-27坦克小车的瞎想图。

从英国装甲车为底本，开发苏联国产车型的责任合手续了快要一年——瞎想师们一直在寻找最好有策动，直到1930年底才推出了首批原型车。而最终定型的、能实验运行的原型车则是在1931年1月初完成的，并坐窝被送往试验场进行测试。军方对该原型的评价以致比原版还高，以至于在测试尚未实足扫尾时便提前定案：1931年2月13日，T-27坦克小车（这一型号在研制经由中厚爱被定名为“T-27”）被厚爱列装服役。

同庚，T-27的量产也立时张开，范畴号称“无产阶层式的庞杂”。在不到三年的坐褥周期中，共制造出3300辆作战车辆。在那时，这一产量确切唯有T-34坦克可以与之比拟，不外T-34的配景与需求情况则截然有异。

T-27主要被装备于各概述军种和坦克部队的观察分队，并排装空降旅，用于开展大范畴的伞降和滑翔着陆实验。

图注：T-27坦克小车外不雅。

到1933年，苏联赤军坦克部队曾经组建了65个坦克小车营，每营装备50辆T-27。T-27也确切参与过实战，在1930年代苏联弹压中亚地区的“巴斯玛奇叛乱”时，这些小车证实了权贵述用。

然则到了1941年，T-27已被郑宝贵为透顶逾期的装备，运转逐步撤出一线部队。天然在1941年的战斗中仍有个别使用T-27的案例被记录下来，但这经常是“万不得已”的临时动员，用于填补装备严重短缺的战场空缺。

据记录，T-27终末几次作战行为发生在1941年末的莫斯科保卫战和克里米亚战役中：在莫斯考场合，它们四肢步兵解救坦克和反坦克炮牵引车出战；在克里米亚也有脱落使用。

即使在二战扫尾后，T-27仍未实足退出使用。举例，1945年12月20日，苏联远东地区仍保有200辆T-27。至1946年5月28日，苏联装甲兵总局（ГБТУ）的登记系统中仍列有196辆T-27，正在提议报废铲除。

结构形容

T-27是一种典型的无炮塔式坦克，具备高度紧凑的里面布局。它的叮咛相貌与传统坦克瞎想不同：车体前部安装的是传动系统，中部为发动机，车体后部则是乘员舱，乘员为两东谈主——驾驶员和兼任机枪手的教化员。

装甲车体

为了让车体尽可能紧凑，T-27的战斗舱与发动机和传动舱被归拢在一个空间内（仿佛是在向“大战威利”致意），这对乘员快活性极为不利。发动机位于车体中部，两侧分手为乘员的责任位，发动机在运作时会产生多数热量。为此，瞎想者为其加装了一个双层金属罩，并在两层之间留有空气隔层，以堤防士兵被烫伤。但这项递次告成甚微，乘员仍然可能被烫到，因此士兵们常用一些绝热材料自行笼罩该罩。

坦克的车体相等工整。

T-27的装甲车体由钢制角钢骨架组成，外覆轧制均质装甲钢板，厚度为4、6和10毫米不等。早期坐褥的车体钢板通过铆钉或螺栓固定在骨架上，到了终末一年坐褥时，车体主要遴荐焊合工艺（部分钢板仍以铆钉和螺栓固定）。瞎想者还对车体的防水性能进行了优化——考虑到T-27有一定的涉水智力，在车体底部及两侧40厘米高度边界内的焊缝和接缝处均涂有铅丹浸渍亚麻布带密封（即红色四氧化三铅（Pb₃O₄）防锈涂料）所制成的密封垫，从而起到一种原始“密封胶”的作用，培植车体的防水性。

车体前上装船面上设有一个带螺帽的装甲教师盖，用于进入制动滚轴的通谈。在早期型号中，前上和前下装船面之间用螺栓链接一个护罩，用于避讳差速器壳体的隆起部分。大多数车辆的该护罩是用铆钉固定的，唯有在拆卸两块装船面的情况下才能取下。变速箱与操控机构的神往通谈设于传动舱顶部歪斜装船面上，其装甲盖通过搭钮链接。此外，在最早批次的车型中，车体右侧预留了一个用于安装机枪支架的启齿。

T-27的展示模子傲气了乘员“何等快活”地被安置在车内。

学妹超乖

不雅察安装方面，每名乘员配备一个固定的不雅察缝，并配有装甲盖保护。但为了简化结构、镌汰本钱，那时苏联也莫得智力大范畴坐褥防弹玻璃三棱镜（triplex），因此T-27并未配备这一安装。装甲盖天然可以关闭以培植防护性，但此时整车视线确切为零，无法灵验驾驶或战斗。考虑到T-27本人装甲薄弱，一朝合上不雅察口，它便透顶变成了一个“盲盒”靶子。

车顶上设有三个舱盖，其中两个为截头金字塔形，分手位于两名乘员的头部上方（莫得它们，乘员在垂直高度上根底无法坐进去）；第三个则围聚车头位置，用于进入发动机舱。车底由数块钢板焊合而成，中部设有一个槽形凹下，用以安置能源单位。为了更换发动机和变速箱中的润滑油，底部还瞎想了两个带螺纹盖的排油孔。

刀兵装备

T-27轻型坦克的武装为一挺7.62毫米DT机枪，其弹药基数为2520发（40个弹盘，每盘63发）。射击时，使用的是圭臬的照门和准星来对准，机枪上未配备光学瞄具。早期坐褥的T-27上，机枪安装在一个配有球形座的专用炮架上，这种瞎想使得机枪可在不受车体规章的任何方朝上进行对准。而在后期批次的车型上，机枪被安装在一个专用的法兰座上，这种结构使得在垂直和水平方朝上的对准愈加浅近，同期也为弓手提供了更好的防弹和防碎屑保护。

图注：7.62毫米DT车载机枪（捷格加廖夫机枪（DP-28大盘鸡）的车载型）。

T-27的一个专有之处在于弹药的叮咛和供给系统——40个机枪弹盘被安置在车体两侧的弹药箱中。弹盘的叮咛相貌有两种：第一种相貌是将每个弹药箱中的20个弹盘分两排放入供弹机构中，通过一个手轮和钢索传动卷轴来供弹；第二种相貌则是将14个弹盘分两排扬弃在可搬动的专用架子上——据记录，从第500号车运转遴荐这种叮咛相貌（之前的车型天然有规划进行改装，但未能达成）。遴荐这种相貌后，弹药基数减少至28个弹盘，即1764发枪弹。

发动机、传动系统与行走安装

T-27的发动机当先“借用”自福特A型汽车，之后则遴荐其苏联仿制版——ГАЗ-А型汽车发动机。实验上，在批量坐褥的T-27上，确切莫得安装好意思制发动机的记录——可能这些好意思制发动机在维修经由中被替换成了国产版块，也可能原装发动机仅用于少许样车。不管如何，该发动机是直列四缸、汽油型化油器发动机，最大功率为40马力/2200转每分钟。为简约空间，发动机以飞轮朝前的相貌安装，冷却电扇位于车体里面，但效果欠安，战斗舱内温度通常飞快高潮。发动机可通过驾驶员位置的电启动器或车外的手摇曲柄进行启动。

图注：ГАЗ-А汽车发动机。

传动系统相同“借用”自ГАЗ-А，包含五速手动变速箱、单盘干式聚散器、带式制动的松弛锥形差速器（用于转向），以及饱读式制动系统。这套结构操作浅近，在T-27加多了好多分量的情况下（ГАЗ-А的分量仅为其三分之一），依旧发扬出致密的可靠性——前提是严格按轨则操作。

图注：像片中了了可见T-27的行走部分——松弛可靠如同铁锤。

T-27的行走安装每侧配有六个单轮橡胶衬套负重轮，两两一拼装在三组均衡摇臂上，摇臂固定在一根带有钢制包边的纵向木梁上。此外还有前置主动轮和尾部张紧机构的导向轮。履带为节距短的链式履带，遴荐插齿啮合、绽放式销轴结构，宽度为150毫米。天然没东谈主指望它具备优异的越野智力，但实验发扬却令军方讶异。然则，对行走系统的品评仍然存在——不外包袱并不在其结构本人，而在于战斗车的总体布局。

电气开发与通讯技巧

整车电气系统遴荐单线制布线相貌，电板正极接地。车载电压为6伏。能源起首包括一块6伏、80安时的ЗСТ-У蓄电板，以及一台输出功率为200瓦的发电机用于充电。发动机焚烧系统为电板供电型，启动器平直由电板供电。

T-27未配备当代坦克所常见的通讯开发——那时无线电开发仍然相等稀缺，坦克里面也确切莫得空间容纳无线电。因此，车组之间依然遴荐如同舰艇的旗语系统进行聚首。这种相貌的曲折是：组合旗语信号需要时辰，何况升旗所用的杆也较为脆弱，容易受损，影响通讯效果。

作战使用

T-27初度参战是在中亚地区——第三土库曼步兵师、第一土耳其斯坦步兵师、土库曼平地步兵师和第18土库曼平地马队师均设有配备T-27坦克的装甲中队。这些部队平方被用于在中亚地区起义反苏势力，T-27在那时为赤军提供了可靠的战斗劳动。

图注：T-27与“巨东谈主”T-35并排。

1933年起，T-27运转向蒙古出口。在新建立的蒙军中，于1933年编成了一个落寞坦克团，吸收了10辆T-27。不外意旨的是，在哈勒欣河突破中，这些坦克既未参与蒙古方面的战斗，也未参与苏联方面的战斗。以致在参与该突破的苏军第57特别军中也莫得T-27的记录。反倒是在1939-1940年的冬季往来中，赤军再次启用了T-27，不外仅用于谈路巡查。天然当先T-27是四肢战斗解救载具研制的，但卡累利阿的冬雪对其窄履带组成了严重破裂。此外，那时T-27已停产近六年，其时间情景堪忧。不外它在巡查任务中发扬尚可，在参与的百余辆中，亏空不及十分之一。

图注：T-27在莫斯科校阅式上。

完毕1941年6月1日，赤军尚保有2500多辆T-27，其中约200辆存放于仓库和维修基地。约600辆需中修，至少850辆需大修。天然还有部分车可用，但T-27在此时已无战斗价值，主要四肢45毫米反坦克炮的牵引车或机械驾驶教师车使用。

到1941年6月22日，苏联边境军区共配备了约1100辆T-27，确切一皆在往来爆发初期即被毁坏——大多数尚未搬动就被敌军炮火和空进军毁，其余被战斗毁坏或为敌所俘。被俘的T-27被匈牙利、罗马尼亚等国用于护送、反游击战等任务，德军则将其用于军事设施的训诲。

图注：被罢休在汉科的T-27。

大部分幸存车辆聚集在远东地区，那时苏联带领东谈主预期日本可能发动进军。在那儿，T-27尚有一定作战后劲——毕镇日军装备相对薄弱，苏军轻型坦克仍可证实作用。但日本最终未对苏联讲和，而1945年苏军对日作战时，T-27已未再参与，苏军已有多数更先进的装备。尽管如斯，少许情景尚佳的T-27仍被用于民防组织OSOAVIAKHIM的坦克驾驶培训，也被用于内政东谈主民委员部（NKVD）的巡查任务。

创新式

在服役时间，T-27产生了十多种不同的创新式（不外信得过量产的却稀稀拉拉）：

T-27：即圭臬批量坐褥型的轻型坦克。在坐褥经由中，其结构与拼装工艺资格了些许小调动（举例修改了机枪安装相貌，运转使用焊合相貌链接装船面等）；

T-27M：为加强步兵火力而研制的试验型，安装了一门37毫米霍奇基斯炮。但结构较为粗拙——由于无法在战斗舱内扬弃弹药架，炮弹被装在一个尾部拖车中。仅制造了两辆，未被剿袭量产；

OT-27：一种实验型火焰喷射坦克，由圭臬型T-27改造而来，装备了一个小功率火焰喷射器和32升燃料箱。由于喷火威力太弱而未进入量产；

XT-27 / БХМ-4：苏联赤军首款量产袖珍火焰喷射坦克，安装了一具КС-1火焰喷射器取代机枪。为近战详尽，还建树了冲锋枪或自动步枪。整个坐褥了187辆；

MZ-27：基于T-27的布雷车，配备可装载170枚地雷的布雷转轮，用于大面积布雷。只制造了5至10辆；

补给型坦克：一种实验型T-27，车体两侧加宽以便佩带弹药箱。有两种型号：可运送40个弹药箱或轻量化的32箱型。未量产；

牵引车型：1941岁首开发的T-27牵引型，用于牵引45毫米反坦克炮。其特质是在车顶焊合了扶手，以便炮组成员乘坐。此类车辆坐褥了数百辆，有部分参与了卫国往来；

TT-27：云尔遥控T-27型坦克试验批次，仅制造了5辆；

SU-27：一种自走炮，更准确地说是为解救步兵作战而瞎想的76毫米KT-27加农炮的机械炮架。平方两辆一组相助使用：一辆装炮，另一辆运送炮兵组和弹药；

SU-3：试验型反坦克自走炮，装备76毫米库尔切夫斯基炮。由于瞎想不完善，射击时露馅性过强，未能插足量产；

T-27ПХ：水下行驶型T-27，配有进气管、密封车体和更正的排气系统。可在水下3米深处行驶达30分钟。1934年制造了1辆试验车，未进入量产；

АС-Т-27：机场拖车型，基于T-27瞎想，装备了КАС-2汽车起动机用于启动航空发动机。1938年由A.萨夫罗诺夫主合手开发，1939年将些许T-27改装成此型号；

车辆评价

T-27平方被品评为里面过于紧凑，发动机位于车体中部，驾驶员与弓手之间莫得阻隔，导致成员叮咛相等未便。吊挂系统刚性强，在高速行驶时剧烈颤动。由于里面空间局促，只可挑选个子矮小的士兵乘坐。通讯开发的缺失也被视为要害曲折。尽管T-27的装甲在1920年代末还算可以，但到了1930年代中期，列国部队已浩荡装备了小口径反坦克炮，轻型坦克确切无法打发。

Т-27成为苏联空降时间的雏形之一

在进入量产阶段时，Т-27的性能实足达到了全国水平，这并不奇怪，因为它的原型是一款被公觉得同类中最优秀的轻型坦克。不管是波兰的TKS、意大利的CV3/33，如故捷克的LT vz.33，都莫得在性能上昭彰优于Т-27。德国国防军中与装甲车访佛的车型是PzKpfw I，但它的体积确切是Т-27的两倍，火力和装甲也更强。不外，即使是PzKpfw I，到1939年时也已透顶逾期。到了1941年，Т-27的实验战斗力曾经特别有限。它的装甲可以在200到300米的距离上被德军7.92毫米口径S.m.K.H穿甲步枪弹击穿——也就是说，即便敌方莫得有意的反坦克刀兵，驾驶Т-27围聚敌东谈主亦然特别冒险的。濒临德军多数装备的7.92毫米口径反坦克步枪PzB 39，更不必说反坦克炮了，Т-27在其灵验射程内确切毫无防护智力。

然则，并不可因此就觉得Т-27在1941年已实足失去作用。它仍然可以用于巡查、警卫司令部，好像四肢装甲牵引车和运送车（举个例子，德军曾经粗陋使用逾期的德法坦克来守卫桥梁、机场等设施，或用于起义游击队）。Т-27的低矮轮廓有益于伪装，因此在详尽作战中依然可以证实一定作用。它的轻分量也符合空降部队使用。在进军时，也可以通过临时搭建的桥梁和渡口前进。这款坦克以致可以被拖过平地和池沼地，而这关于更重型的车辆则确切是不可能的。此外，那时农村地区的桥梁载重平方唯有2至3吨，Т-27的存在确切是必不可少的——能为步兵提供解救，而那些大型坦克根底到不了战斗地点。

结语

Т-27这款轻型坦克虽在部队中常被品评，但它本人却是一辆特别可以的战斗车辆。苏军中莫得任何一款装备能像Т-27那样善于潜藏伪装，因此在埋伏作战方面确切高高在上。要是能给它安装一套更当代化的刀兵系统就好了，不外那样一来，就得实足再行瞎想底盘——届时它就不再是Т-27了，而是实足不同的一款新战车了……

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