近日，在中国传化（上合）外洋物流港，一辆贴有“TIR”璀璨的货车正在恭候海关查看。“车上装的是20吨无纺布，运往莫斯科，淌若天气稳健，最快6天半就到。”司机徐殿全说，“2023年我第一次报关时无毛嫩萝莉小鸟酱，由于材料准备不及，耗时半个多月，现时一年跑个10多趟，过程都相配闇练了，报关、出境、送货悉数上很胜利。”

外洋谈路运输系统（TIR）是建立在《外洋公路运输条约》基础上的寰球性跨境货运便利通掂量统。办理完海关有关手续后，运输车辆可凭TIR单证在实行TIR的国度间通行，省略达成“一车到底”“门到门”“点对点”运输。青岛运输行状发展中心货运处处长韩颖先容，自2023年9月青岛通达山东首条TIR外洋谈路运输快线以来，经过一年多栽植，青岛外洋谈路运输通谈配置起势很快，发运清醒还是达成了“北达蒙俄、西联中亚、南通东盟”。

青岛西海岸利达物流有限公司是较早参与TIR的。该公司总司理王泓久告诉记者，TIR跨境运输是物流行业的“新蓝海”。

“第一步迈出去很难，起始由于阛阓莫得栽植起来，客户对TIR跨境运输不认同，第一次开跑时，光组织货源就很汉典。”2023年，为作念好青岛TIR“第一单”，王泓久提前3个月飞到货色主看法国闇练阶梯。悉数上，王泓久和团队访谒了十多家远东运输公司，协商归并事宜，并掌捏了一手数据。

有了数据托底，加之得到青岛市交通运输局的闲逸辅助，经过一年多探索，利达TIR业务渐渐有了起色。“现时公司还是达成了TIR常态化动手，咱们在原先30辆TIR车辆的基础上加多到68辆，与咱们踏实归并的客户达60余家，运输货色的品类基本聚焦在货值高、对时效条款高的食物、电子、汽配等居品上。”王泓久说，2024年公司累计发运TIR车辆208车次，比2023年大幅加多，这让他对将来充满信心。

如今，青岛越来越多物流企业加入了TIR。青岛鸿宇物流有限公司是青岛第五家TIR运输企业。前不久，该公司运营车辆刚载着20多吨果品从头疆巴克图港口出境送往哈萨克斯坦阿斯塔纳市。“鸿宇物流的运输旅途是山东省首条通至哈萨克斯坦的TIR清醒。”韩颖暗示，新阶梯“首跑”，不仅为企业开拓了新业务旅途，也进一步激励了青岛外洋物流大通谈的活力。

跟着入局TIR企业数目增多，青岛对TIR车辆的检测处事需求也日新月异。“唯一通过TIR磨练及格的车辆才智联贯跨境运输处事，由于此前青岛莫得能开展有关业务的企业，青岛车辆要思检测只可去外地，相配未便利。”韩颖说，经多方奋发，青岛于客岁争取到交通运输部的闲逸相沿，经调研核查，青岛顺泽汽车详尽性能检测有限公司得回了受理TIR车辆检测的履历，这让青岛及胶东半岛地区的车辆达成了在家门口受检。

截止现时，青岛全市TIR持证东谈主企业达到15家，企业数目稳居世界首位；外洋谈路运输备案企业达到50家，计较主体界限居山东首位。2024年TIR累计发运282车次，累计出口商业额1.93亿元。

在外洋谈路运输阛阓上，大湄公河次区域经济归并机制（GMS）与TIR酿成呼应。“GMS与TIR相通，亦然股东外洋运输与商业便利化的伏击样子。”青岛市运输行状发展中心党委副文告、副主任纪海蕾先容，按照有关协定，企业持GMS谈路运输许可证和暂入证（TAD）不错沿指定清醒在GMS列国之间解放跨境运输，达成“一证通多国”，运输过程减少了吊装、换柜、掏箱等法子，不错有用缩小企业的物流资本。

在GMS外洋谈路运输领域，青岛属于最初起跑。“为加深企业对GMS的了解，经多番奋发，咱们将2024年交通运输部和亚洲斥地银行伙同垄断的GMS外洋谈路运输专题培训引到青岛举办，这引起了好多企业的意思。”纪海蕾说，培训会收尾不久，就有青岛企业悉数向南高出椰林稻海，将一车胡萝卜运到了泰国曼谷，完成了GMS隆重动手阶段首发。

除了直达曼谷外，青岛在2024年底又接踵达成了到越南河内和柬埔寨金边的GMS外洋谈路运输首发，进一步织密了跨境运输集中，有劲推动了GMS外洋谈路运输常态化动手。

“现时，在外洋谈路运输领域，青岛还是酿成了TIR、GMS‘比翼皆飞’的邃密发展态势。”青岛市交通运输局党构成员、副局长乔文锋暗示，下一步，青岛市交通运输局将络续探索以通谈带物流、物流带经贸、经贸带产业，栽植率领更多的腹地企业“走出去”无毛嫩萝莉小鸟酱，不断流通高水平对外灵通物流新通谈。 （经济日报记者 刘 成）